Замена тормозных колодок Haval H9
В автомобилях H9 марки Haval применяются дисковые вентилируемые тормоза на всех колесах. Они обеспечивают эффективное торможение и хорошо отдают тепло во внешнюю среду. При каждом ТО желателен осмотр накладок и дисков, чтобы вовремя заметить износ и обслужить систему, от которой зависит безопасность. В Москве замена задних и передних колодок на внедорожнике доступна в нашем автосервисе официального дилера Haval. Имеем в наличие необходимые материалы и смазки, рекомендованные производителем.
Признаки необходимости замены
Регламент замены накладок в тормозной системе не указывается в карте технического обслуживания, поскольку скорость износа зависит от нескольких факторов:
● места, где эксплуатируется автомобиль (в горах или на ровной местности);
● частоты поездок в пробках (каждый день или иногда);
● манеры вождения (спокойная, применяется преимущественно торможение двигателем, или агрессивная с быстрыми разгонами и остановками).
Замена передних тормозных колодок оригинального типа может понадобиться спустя 20-50 тыс. км пробега. Задние накладки служат дольше, поскольку позже вступают в работу. Их ресурс ― 40-100 тыс. км. Если на машине были установлены неоригинальные элементы, ресурс зависит от качества материалов.
Среди распространенных признаков, указывающих на износ накладок:
● скрип и скрежет при нажатии педали тормоза;
● скопление мелкой металлической стружки на ступице;
● увеличение тормозного пути по сравнению с тем, что был раньше.
В оригинальные накладки встроен датчик износа, передающий сигнал в ЭБУ, когда остаточная толщина составляет 3 мм. Сообщение об этом выводится на приборную панель. Когда водитель видит предупреждение, необходима замена тормозных колодок Haval H9 в нашем автосервисе, поскольку при дальнейшей эксплуатации тонкие накладки могут рассыпаться от нагрузки. Лучше перестроить планы и поменять тормозные элементы, чтобы избежать ДТП или значительного повреждения дисков.
Особенности замены
Замена задних тормозных колодок Haval H9 в нашем сервисе происходит в такой последовательности:
- Авто размещается на подъемнике и демонтируются колеса.
- Задвигаются штоки цилиндров, чтобы освободить суппорт.
- Откручиваются два болта, удерживающие суппорт, и скоба заворачивается наверх (тормозные шланги не отсоединяются).
- Извлекаются противоскрипные пластины и отработавшие колодки.
- Устанавливаются новые накладки, пластины, все собирается в обратной последовательности.
Замена колодок на передней оси происходит аналогично, поскольку конструкция одинаковая. В процессе можем обслужить направляющие суппорта и штоки цилиндров, заменив смазку, пыльники и ремкомплект, цена которых невелика.